Замена цепи ГРМ ЗМЗ 4. ГАЗ 3. 11. 05 Волга с фото и видео. Мечта наших отцов и дедов Волга. Недавно нас посетил мой старый друг на своей любимице ГАЗ 3. Появившейся посторонний шум со стороны привода ГРМ, а также увеличенный расход и плохая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Замена цепь ГРМ на 409 двигателе УАЗ Патриот 2015г часть2. УАЗ Патриот меняем цепь ГРМ евро 4 на евро 3 Объясните мне как влияет размер цепи на переход с ЕВРО3 на ЕВРО4. Евгений Иванович Богацкий рассказывает о проблеме непредсказуемого разрыва приводных цепей ГРМ на двигателях ЕВРО 4 на УАЗ. Пошаговый ремонт. Установка по меткам 845. Замена цепей, звзд, гидронатяжителей, сальника, помпы и прочего, двиг. Замена Цепи Евро 4 На Евро 3' title='Замена Цепи Евро 4 На Евро 3' />Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ406 Волга ГАЗ31105 видео. Когда поменяли с цепью вместе, ещ 3 или 4 года горя не знали. На евро3 ставили двухрядку типа как на класике жигулей. Рвалась цепь на 406, правда на волге после замены башмаков на. Замена цепь ГРМ на 409 двигателе УАЗ Патриот 2015г часть1. УАЗ Патриот меняем цепь ГРМ евро 4 на евро 3 Какие признаки для замены должны быть у машины Рекомендации завода по замене цепей ГРМ на 406405 двигателях. Александр, У меня сейчас соболь с 40524 евро 3 пробег 50тыс 2008. Фотографии и видео по замене цепи ГРМ ЗМЗ 406 смотрите ниже. Итак, ГАЗ 3. 11. 05, двигатель 4. ГРМ. Оговоримся сразу, что нам понадобится масло в двигатель с фильтром и прокладка поддона картера, лучше, что бы она была пробковая, герметик высокотемпературный, серый 9. ABRO, керосин и щетка по металлу, для промывке деталей. Чистый двигатель я видел только у новой Волге. Не зря говорят Если у Волге не течет масло, значит его нет. Еще набор ключей и головок с усиленной на 3. А так же терпение и огромное желание провести данную процедуру самостоятельно, поскольку очень велик соблазн поручить это кому ни будь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему. Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ 4. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты Два натяжителя цепи. Два гидронатяжителя цепи. Две цепи привода, малая и большая. Для ЗМЗ 4. 06 7. ЗМЗ 4. Три успокоителя цепи. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидронатяжителя, а так же две шумоизоляционных. Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведущая и ведомая с фиксирующей пластиной. Выглядит он так. А вот и сам пациент. Под капотом действительно двигатель ЗМЗ 4. Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям. Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора. Отсоединяем все мешающие патрубки. Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания. Головкой на 1. 2 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею. Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 1. С Печать Штрихкодов Windows 10 на этой странице. Ослабляем болт на 1. Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости. Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею. Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной. Откручиваем болт на 1. Убираем датчик в сторону, что бы не мешал. Головкой на 3. 6 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку. Метка на распредвале  впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Аналогично для распредвала выпускных клапанов. Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 3. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно. Ослабляем хомуты патрубков помпы. Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 1. Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила. Снимаем крышку и сам гидронатяжитель. Аналогично и нижнем. Откручиваем шесть болтов на 1. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона. Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ 5 штук, а так же все что держит масленый поддон 1. Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки. Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором. Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ. Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его. Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью. На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 3. Ключом на 3. 0 держим валы и на 1. Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем. Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем. Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 1. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его. Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности. Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник. А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот. Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди. Начинаем сборку. Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку. Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь. Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута. Проверяем еще раз совпадение меток. Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом. Ставим натяжитель. Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом. Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь. Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки. Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель. Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ 4. Хорошее видео показано много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла. Замена привода ГРМ ЗМЗ 4. Евро 3 УАЗ Патриот. НОВОЕ 2. 01. 6Опубл. Пошаговый ремонт. Установка по меткам 8 4. Замена цепей, звзд, гидронатяжителей, сальника, помпы и прочего, двиг.