TT Hobby Легендарная модель паровоза BR9. Как уже отмечали коллеги, в этом году исполняется 5. Модель паровоза ТЭ4771 с тендером жсткого венского типа и. Модель в масштабе НО уменьшенная в 87 раз относительно. Действующая модель паровоза. Который раз смотрю видео и вс снова и снова прихожу в восторг Модель живого паровоза Модель на видео прототип паровоза из музея LDZ. ТЭ. Паровозы этого типа бывшие немецкие, BR52, попавшие в СССР по. Подробное описание в подразделе Модели НО. Паровоз 83 440 American Alco Richmond. Паровозтанк BR89 223. В наличии сборные железнодорожные макеты локомотивов, модели исторических паровозов в масштабах 124 и 132 от компании Occre. Масштабные. Как уже отмечали коллеги, в этом году исполняется 50летие начала производства модели паровоза BR92, впервые появившегося в. Ну сами же делаете из водки культи некоторые комментаторы в том числе,а потом типа негодование Это надо же,иностранцы. Модели железных дорог и модели паровозов, локомотивов, вагонов в масштабе H0. На примере тура Путешествие в средневековый Новгород Продажа моделей со склада и под заказ, прием моделей на комиссию. Магазин Железных дорог в СанктПетербурге доставка моделей в Москву и. Сборные и эксклюзивные модели паровозов. Красивые точные копии знамениты паровозов. А также солидные сувениры в виде паровозов в магазине. D Модель Паровоза' title='D Модель Паровоза' />BR9. Zeuke 1. Прототип. Начало обзора посвящу истории прототипа. После объединения земельных дорог под эгидой DRG, была принята программа постройки типовых или стандартных паровозов, так называемых Einheitslok, которые должны были использоваться на всей территории Германии. Была введена система обозначений серий паровозов, просуществовавшая, без особых изменений, до конца паровозной эры. Помимо государственных железных дорог в Германии существовали большое количество частных, как правили мелких и второстепенных и промышленных железных дорог и подъездных путей, которые продолжали оставаться в частных руках. Примерно в тоже время, в начале 1. Союзом Ассоциацией владельцев малых дорог было принято решение о создании типовых паровозов для этих дорог. В результате был собран некий свод норм и стандартов для таких паровозов Engeren Lokomotiv Normen Ausschu. Ниже представлены эскизы паровозов типов c ELNA 1 по ELNA 6. ELNA 1 и ELNA 4, паровозы 0 3 0 с осевой нагрузкой соответственно 1. ELNA 2 и ELNA 5, паровозы 1 3 0 с осевой нагрузкой соответственно 1. ELNA 3 и ELNA 6, паровозы 0 4 0 с осевой нагрузкой соответственно 1. Нормы регламентировали помимо веса и осевой нагрузки так же размеры локомотива и кола, диаметр колес для сцепных 1. Диаметр цилиндров и ход поршня и т. Наиболее популярными паровозами этой линейки оказались паровозы серии ELNA 6. Ниже на фото классическая ELNA 6 В отличие от типовых паровозов DRG, нормы паровозов ELNA носили рекомендательный характер. Заказчики, частные дороги, настаивали на внесение изменений в конструкцию, что бы получить более мощные и эффективные машины, паровозостроители то же со своей стороны совершенствовали конструкцию и привнося всевозможные улучшения, увеличивали объем водяных баков и угольных бункеров и т. Вскоре появились подсерии ELNA6. H, ELNA6. N, ELNA усиленная. Был такой ж. д. O K представил на ж. Управления железных дорог группы Херманна Баштайна заказало O K паровоз, который бы имел унификацию с локомотивами ELNA 6. N, но был бы мощней ELNA 6. N на столько, насколько это возможно. Паровозу был присвоен номер 9. По итогам удовлетворительной эксплуатации первой машины O K, внеся небольшие изменения в конструкцию, в 1. Херманна Баштайна получивших номера 9. До конца Второй Мировой войны эти паровозы работали на нескольких локальных дорогах в землях Тюрингии и Саксонии Анхальт Weimar Berka Blankenhainer Eisenbahn, Wenigentaft Oechsener Eisenbahn и Greu. Изначально все паровозы были оборудованы водоподогревателями типа Knorr, бочки водо подогревателей располагались вдоль котла над перовой машиной слева расположение бочки примерно видно на фото паровоза. Позже, видимо в военные годы, пароперегреватели были демонтированы со всех 3 х паровозов. В 1. 94. 6 году Weimar Berka Blankenhainer Eisenbahn WBBE и некоторые другие дороги были образованы железные дороги Тюрингии, паровоз номер 9. WBBE получил обозначение 9. В конце 1. 94. 9 года, паровозы получили нумерацию DR 9. Gohta и Nodrhausen Тюрингия, отставлен от работы в конце ноября 1. Gohta и Weimar c 1. Weimar, Gohta и Nodrhausen Тюрингия, отставлен от работы в сентябре 1. Возвращаясь к 9. 2 6. Zeuke, этот паровоз, единственный из трех машин, прошедший в начале 1. Ремонт производился в RAW Berlin Tepmelhof, где на паровоз снова был установлен водоподогреватель, но на это раз над буферным брусом перед крышкой дымовой коробки. С начала 1. 96. 0 х паровоз 9. Где Взять Код Активации Gta. Weimar, где и прожил до конца своих дней. Во время использования на маневрах 9. Fasan, нанесенный с обеих сторон на будке машиниста на DR на крупных станциях маневровым локомотивам давались имена или позывные, с помощью которых маневровым диспетчерам было легче руководить маневрами. Модель. Теперь перейдем к модели. Впервые модель паровоза 9. Zeuke 1. 96. 2 1. BR8. 1. Ниже фото модели BR9. Модель получила унифицированную с BR8. Длина обеих моделей по буферам 9. BR8. 1 имеющему длину по буферам 1. Паровоз 9. 2 6. 58. Диаметр колес по кругу катания примерно 9,1. Диаметр колес BR8. В общем, подобные неточности, или компромиссы, встречаются и у гораздо более современных и дорогих моделей, поэтому к явным изъянам модели я бы это не относил. Модель имеет еще как минимум три, более серьезных, на мой взгляд, неточности 9. Будка машиниста несколько длинней, чем нужно, что бы вместить в себя старый электромотор ZeukeBTTB. Цилиндры паровой машины заимствованы у BR8. BR9. 2 имел цилиндры несколько иной формы. Примерно в это же время пресс форма корпуса претерпела незначительные изменения, заклепки на будке и танках для воды стали чуть изящней. Возможно пресс форма частично ремонтировалась. Tillig, дабы разнообразить ассортимент, выпускал модель BR9. Ruhrkohle AG RAG и Leuna Werke, которые являются вымыслом, так как на этих предприятиях работали другие паровозы типа 0 4 0. Ниже сравнительные фотографии модели BR9. BTTB начала 1. 98. Tillig а Модель BTTB более светлая и меньше блестит, так как окрашена черной матовой краской, модель Tillig a не окрашена. На мой взгляд, паровоз, выкрашенный матовой краской, смотрится лучше. BR9. 2. Звуковые вагоны в серию не пошли, так как бессмысленно цеплять звуковой вагон к столь шумной модели как BR9. Новый мотор с маховиком не снизил шум, как и не прибавил модели плавности хода. Новая модель от Tillig a едет быстрей BTTB шной и издает больше шумаЭто происходит из за того, что червяк по прежнему расположен внизу, а шум исходит от вращающихся с бешеной скоростью шестеренок, передающих вращение от двигателя червяку, и их подшипников. Вес современной модели BR9. Tillig составляет 8. BTTB. Напряжение трогания составляет 3,1 вольта, ток трогания 8. При напряжении 1. Вольт ток составляет 1. Немцы говорят, что это самый быстрый серийно выпускаемый сейчас паровоз в ТТ как и современный BR8. Модель BR9. 2 6. 58. BTTB показала скорость в пересчете на масштабную при напряжении 1. Вольт 1. 23 кмч. Напряжение трогания составило 5 вольт, ток 1. Столь высокий ток потребления свидетельствует о том, что со временем постоянные магниты стартера электромотора стали размагничиваться время сво берет. Оценивать модели, как обычно, я не хочу, так как, во первых к модели столь почтенного возраста стоит проявить снисхождение, во вторых у многих ТТ шников моделистов и коллекционеров, с моделью BR9. ТТ Только не подумайте, что BR9. Tillig плохая модель Порой мелкосерийщики выдают на гора такое, что понимаешь, насколько Вернер Цейке был талантлив, если его модели BR8. BR9. 2, разработанные 5. На сим закончу свой обзор легендарной модели. Модель паровоза ТЭ 7. Блт жд M. S. G. 2. Модель паровоза ТЭ 4. Прототип этой модели работал на Балтийской железной дороге. Модель в масштабе НО уменьшенная в 8. Цифровое управление. Буферные фонари действующие, в качестве источника света использованы светодиоды жлтого спектра 5удалены буфера и заново отформованы площадки для их крепления 6на буферном брусе установлена имитация розеток автосцепки 7штатные сцепки с накидной петлй заменены на кулачковые Kadee с возможностью дистанционного магнитного расцепления 8на дымовой трубе установлена заслонка 9трубка выхлопа от паровоздушного насоса выведена к дымовой трубе 1.